| 天成控股 |
| 2020-12-07 |
| 建築及建築材料 |
| 鄭艷玲 |
| 0.100 (HKD) |
| 2.669億 |
| 61.382百萬 |
主要業務
主要於香港從事海事建築工程、其他土木工程及提供船隻租賃服務。
最新業績
截至2023年11月30日止6個月中期業績，公司擁有人應佔虧損較去年同期 28.0百萬港元收窄至 20.0百萬港元。 每股基本虧損 0.0835港元。 不派中期股息。 期內，營業額下跌 4.4% 至 1.24億港元，毛利率增加 6.3% 至 10.5%。 (公佈日期: 2024年01月31日)
業務回顧 - 截至2023年11月30日六個月止
本集團是一間香港海事建築工程分包商，專門從事填海工程，並輔以船隻租賃服務及其他土木工程。自二零一九年十月起，本集團亦獲納入為認可公共工程承建商名冊海港工程類別乙組（試用期）中的認可承建商。此外，截至本期間，本集團保持其作為兩項海事建築工程項目總承建商的地位，並於上一年度獲得總合約金額約261.4百萬港元。本集團依然致力於該等項目，專注於其成功完成及交付。
海事建築工程
於本期間，本集團錄得海事建築工程收益約114.2百萬港元，較去年同期的約35.4百萬港元增加約222.6%。收益顯著增加主要歸因於兩項因素。首先，本集團一項海事建築工程項目為北跑道重建項目供應填砂材料，以致該項目的收益大幅增加。該特定項目於本期間單獨貢獻本集團收益約54.1百萬港元。其次，於二零二二年第三季度開展工程的兩項碼頭重建項目，進度已大幅超越建築初期。因此，該等項目於本期間貢獻本集團收益58.9百萬港元，而去年同期則約為22.9百萬港元。該等項目之進度為本集團收益帶來顯著增加。於本期間，本集團中標一項海事建築工程項目，而截至二零二三年十一月三十日，本集團有四項進行中的海事建築工程項目。
於本期間，本集團於其海事建築工程產生毛損約14.4百萬港元，而去年同期則錄得毛損約12.6百萬港元。虧損增加主要歸因於碼頭重建期間遇到的挑戰，導致成本較初時預期高。碼頭重建涉及多種複雜情況，尤其是在利用船隻進行打樁工程方面。強風、海平面上升及洶湧海浪等極端天氣情況為於海床進行鑽探和鑽孔灌注樁工程帶來額外困難。該等不利情況不僅影響了工程的規劃及執行，亦影響了資源運用，包括員工、機器及船隻的待命時間。此外，其中一個位於大嶼山的碼頭因工地被其他船隻持續佔用而面臨嚴重延誤。因此，本集團的船隻無法進入指定區域，並按計劃開展擬定的重建工程。由於收益取決於工程已完成的進度，惟該碼頭並無進行工程，導致本集團產生間接成本並致使機器及船隻閒置，且並無產生相應收益。該等不可預見的困難及不利情況導致本期間錄得毛損。
其他土木工程
於本期間，來自其他土木工程的收益約為5.4百萬港元（截至二零二二年十一月三十日止六個月：約86.1百萬港元），佔本集團總收益約4.4%（截至二零二二年十一月三十日止六個月：66.6%）。收益減少乃主要由於去年已完成兩項其他土木工程項目，以及一項赤臘角機場三跑道系統（「三跑道系統」）其他土木工程項目因總承建商無法交出工地予本集團而延誤所致。於本期間，本集團並無獲授新的其他土木工程項目，而截至二零二三年十一月三十日，本集團有兩項進行中的其他土木工程項目。
本集團於本期間錄得其他土木工程毛利約0.6百萬港元，較去年同期錄得毛損約10.1百萬港元顯示轉虧為盈。該改進乃主要受一項於三跑道系統的其他土木工程項目的毛利率上升所推動。
於本期間，本集團已承接七個項目，初始合約金額總額約為485.3百萬港元。上述七個項目中，一個項目已於本期間完成，而根據可得的資料及在並無不能預料的情況下，四個項目預期將於截至二零二四年五月三十一日止年度完成、一個項目預期將於截至二零二五年五月三十一日止年度完成及一個項目預期將於截至二零二六年五月三十一日止年度完成。於二零二三年十一月三十日，本集團有六個進行中的項目，初始合約金額總額約為484.1百萬港元。
船隻租賃服務
於本期間，來自船隻租賃服務的收益約為4.0百萬港元，較截至二零二二年十一月三十日止六個月的約7.7百萬港元減少約48.1%。該減少乃主要歸因於一項船隻租賃服務於本期間完成。截至二零二三年十一月三十日及二零二二年十一月三十日止六個月，船隻租賃服務的毛利率分別約為19.1%及12.1%。該毛利率增加乃主要歸因於一項特定項目的毛利率改善，同時已租賃船隻的數目增加，以產生更多收益彌補固定成本。
於二零二三年十一月三十日，有一項進行中的船隻租賃安排，初始合約金額約為18.7百萬港元。該項船隻租賃安排預期將於二零二五年五月三十一日止年度完成。
資料來源: 天成控股 (02110) 中期業績公告 |
最後更新 : 2024-05-08
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